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雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)問世，高端船舶領(lǐng)域獲重大突破
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發(fā)布時(shí)間：2023-12-17

我國中船動(dòng)力有限公司研制的船用400mm缸徑低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)于近日成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火動(dòng)車，此次船舶動(dòng)力技術(shù)的突破也將會(huì)使我國在高端船舶領(lǐng)域占據(jù)世界領(lǐng)先地位。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上最常見的3款船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是應(yīng)用最為廣泛的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)不僅熱效率較高，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，噪音較小，可以輕松適應(yīng)各類船舶的需要，為大型船只提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。
燃?xì)廨啓C(jī)主要是通過不斷流動(dòng)的氣體帶動(dòng)葉片高度旋轉(zhuǎn)，使燃料的能量產(chǎn)生巨大的推力，從而確保船只可以全速前進(jìn)。由于燃?xì)廨啓C(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高熱量會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度持續(xù)過高，對(duì)耐高溫材料的要求比較高，直接導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)的造價(jià)過高，所以燃?xì)廨啓C(jī)在經(jīng)濟(jì)方面不過普通的柴油機(jī)。此外，燃?xì)廨啓C(jī)還有一個(gè)缺點(diǎn)就是它的噪音過大，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的獨(dú)特的尖銳噪音是普通人難以忍受的。最后一種核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)主要是依靠核反應(yīng)堆來為船體提供強(qiáng)大動(dòng)力的，由于船用核反應(yīng)堆技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)小型化和絕對(duì)的安全化，短時(shí)間內(nèi)被應(yīng)用在大型民用船舶上的可能性比較小，目前被廣泛應(yīng)用于各國軍艦、航母等大型水面戰(zhàn)艦上。
我國最新研制的雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用傳統(tǒng)燃油機(jī)和天然氣兩種動(dòng)力模式，在綠色環(huán)保的同時(shí)又可以為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出提供保障，這種發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)22.7米，高16米，單機(jī)功率達(dá)63840千瓦，重量約為2140噸。兩臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輕松驅(qū)動(dòng)10萬噸級(jí)排水量的大型民用船只。如果技術(shù)不斷走向成熟的話，可能會(huì)被廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。

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